brandstofniveaumeter

we laten de meter zakken en dan moeten er nog gaten geboord en schroefdraad getapt, wat weer niet makkelijk is want we hebben weinig hoogte boven de tank en de meter steekt er al door.

wat moet om de gaten op de juiste plaats te krijgen.

en het gat zit erin

af en toe wat olie erbij

maar het lukt aardig, het gaat moet vrij groot in verband met de vlotter die er ook doorheen moet

 wat ook weer niet makkelijk is omdat we niet veel hoogte hebben boven de tank

 daarvoor moet er een gat worden geboord in de dagtank

dat moet gaan branden als het niveau te laag is.

de bedoeling is dat hij het niveau doorgeeft aan het alarm lichtje in de stuurhut, 

dit is de brandstof niveaumeter, met een vlotter,

aansluiting van de alarmpjes

het paneeltje in het dashboord zit er wel maar werkt nog niet

Harm-Jan kwam de bos rood-zwarte spagetti wegwerken, ter voorbereiding op het aansluiten van de alarmlampjes

paneeltje

het is nog niet aangesloten maar dat komt binnenkort wel.

nu ziet het dashboard er eigenlijk af uit!

Harm-Jan heeft het nieuwe paneeltje gebracht, met de alarmlichtjes

nog wat lakwerk

 ik kan niet goed tegen de lucht, maakt me misselijk, buiten had ik er geen last van

vanmorgen de koekoeks nog maar een keer in de lak gezet

het afstellen van de toerenteller

 zodat het toerental van de motor klopt met de werkelijkheid.

Harm-Jan stelt de pulse in

dat gaat prima, goed dat we Harm-Jan hebben

paneeltje eruit schroefjes aandraaien tot juiste stand

voor de controle moet de motor gestart worden.

waar de toerenteller boven nog moet worden afgesteld

klaar in de machine kamer, op naar de stuurhut......

toerenteller van de Gardner

en nu zit hij netjes op zijn plaats

dit is de tachogenerator 

mini vetpotje

eerst moet het vetpotje worden gevuld

dit is om het toerentellersignaal om te schakelen van mechanisch naar elektrisch 

Harm-Jan kwam vandaag de tachogenerator aansluiten 

hier op het schroefdraad wordt hij aangesloten, aan de voorkant zit een klein vetpotje.